ゼブラゾーンの走行は違反?【重機・重量物の輸送・運搬なら広島県のミカワへお任せを】

 

右折レーンの手前でよく見かける、ゼブラゾーン。

これは車両の走行を誘導するためにある「表示」(標識ではない)で、

「導流帯」とも呼ばれています。

進入禁止という規則はないので、意外かもしれませんが、

導流帯(ゼブラゾーン)走行は違反・違法ではなく、

当然走ったとしても一切、お咎めありません。


「導流帯」は「道路標識区画線及び道路標示に関する命令」に

規定された「車両の安全かつ円滑な走行を誘導するために

設けられた場所であること」を示すための「指示標示」であり、

道路交通法上の交通規制を表す表示ではありません。


それどころか、ゼブラゾーンを避けゼブラゾーンが

途切れたところで右折レーンに入ってきたクルマと、

手前からゼブラゾーンの上を走ってきたクルマが接触してきた場合、

その過失割合は、進路変更した側が70:後続車が30というのが、

判例の基本となっています。


釈然としないかもしれませんが、

ルールはルール、マナーはマナーなので、

この場合、このように考えれば良いかもしれません。


ケース①


「車線変更に備え、(走行車線上で)早めにブレーキをかけて

減速しはじめたい」

「車線変更が苦手」

こうしたドライバーは、ウィンカーを早めに出したうえで、

ゼブラ上を走行し、ゼブラの上で減速しはじめると

後続車がスムーズに通れるので、ゼブラ上の走行がおススメです。

ゼブラが途切れてから車線変更は舵角も増えるし、

後続車のチェックも必要です。

それでしたら、ゼブラを無視して(跨いで)、

右折レーンにまっすぐ進入するほうが、

安全でストレスが少なくなります。


ケース②


「直進レーンの流れが悪く、右折レーンは空いている場合」

これも、反対車線に飛び出るのは、当然ご法度ですが、

ゼブラゾーンは遠慮なく活用して、直進レーンに並ぶクルマを

一台でも減らしたほうが、渋滞の列を短くできます。

その他の場合は、正直どちらでもいいのでは?

ただし、ゼブラゾーンに入らず車線変更する人は、

必ず後方を確認し、もしゼブラゾーンを走ってくるクルマがいたら、

「自分の方が優先。相手が止まるであろう」と

思い込まないほうがいいです。


同様に、ゼブラゾーンを跨いでOK派のドライバーも、

「ゼブラの終わりで、車線変更してくるクルマが来るかもしれない。」

「そのクルマは後ろを見ていない、もしくは自分に優先権があると

思っているかもしれない」と考えて、よく注意して走行することです。


よく言われるとおり、「だろう運転」が一番危ないです。


判例は、上記のとおりですが、

優先権がどちらにあったとしても、

事故を起こしていいことなどひとつもありません。


「相手は、マナーを知らない不見識なドライバーだな」と考え、

相手に進路を譲るというのが、大人な対応ではないでしょうか。


本日も、安全運転でよろしくお願いします('◇')ゞ




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